Onderhoud van het koelsysteem van bulldozers
Het koelsysteem is een zeer belangrijk systeem voor bulldozers. Het koelsysteem van bulldozers omvat het koelsysteem van de dieselmotor en het koelsysteem van de hydraulische transmissie. Let bij het onderhoud van de bulldozer op:
1. Gebruik van koelwater:
(1) Als koelwater van de dieselmotor moet gedistilleerd water, leidingwater, regenwater of schoon rivierwater worden gebruikt. Gebruik geen vuil water of hard water (bronwater, mineraalwater en ander water met een hoog zoutgehalte) om aanslag en corrosie van de cilindervoering te voorkomen. Alleen bij hard water moet het worden verzacht en aangevuld voordat het kan worden gebruikt.
(2) Bij het toevoegen van water aan de watertank is het mogelijk dat het koelsysteem niet in één keer volledig gevuld is. Nadat de dieselmotor heeft gelopen, moet deze opnieuw worden gecontroleerd. Als het onvoldoende is, moet het voldoende worden toegevoegd. De waterinlaat van het koelsysteem bevindt zich aan de bovenkant van de kleine bovenklep van de bulldozer.
(3) In het geval van continu gebruik, moet het koelwater om de 300 uur of zo worden vervangen. Er zijn vijf waterafvoerpoorten in het koelsysteem van de bulldozerdieselmotor: 1 aan de onderkant van de watertank; 2 aan de onderkant van de watergekoelde oliekoeler van de dieselmotor; 3 aan de voorkant van de dieselmotor, bij de circulatiepomp; 4 aan de linkervoorzijde van de tussenbak, op de dieselmotorbehuizing; 5 aan het onderste uiteinde van de uitlaatpijp van de watertank.
2. Schaalbehandeling:
Elke 600 uur moet het koelsysteem van de dieselmotor worden geschaald.
Bij kalkaanslag wordt het over het algemeen gereinigd met een zure reinigingsoplossing en vervolgens geneutraliseerd met een alkalische waterige oplossing. Door een chemische reactie wordt de in water onoplosbare aanslag omgezet in in water oplosbare zouten, die met water worden verwijderd.
Het specifieke werkproces is als volgt:
(1) Verwijder de thermostaat van het koelsysteem.
(2) Start de dieselmotor om de watertemperatuur tot 70-85 graad te laten stijgen. Wanneer de drijvende schaal omhoog is gedraaid, zet u onmiddellijk de vlam uit en laat u het water weglopen.
(3) Spuit de voorbereide zure reinigingsoplossing in de watertank, start de dieselmotor, laat ongeveer 40 minuten draaien op 600-800r/min, zet de vlam uit en laat de reinigingsoplossing los. De voorbereiding van de zure reinigingsoplossing: drie soorten zuren worden in de volgende verhoudingen aan het heldere water toegevoegd: zoutzuur: 5 ~ 15 procent fluorwaterstofzuur: 2 ~ 4 procent glycolzuur: 1 ~ 4 procent. Na goed mengen is het klaar voor gebruik. Bovendien kan, indien vereist, een geschikte hoeveelheid polyoxyethyleenalkylallylether worden toegevoegd om de permeabiliteit en dispergeerbaarheid van kalkaanslag te verbeteren, en de gebruikstemperatuur van de zure reinigingsoplossing mag niet hoger zijn dan 65 graden.
(4) Injecteer vervolgens een waterige natriumcarbonaatoplossing met een concentratie van 5 procent om de zure reinigingsoplossing die in het koelsysteem achterblijft te neutraliseren. Start de dieselmotor, laat deze 4 tot 5 minuten langzaam draaien en zet dan de vlam uit om de waterige natriumcarbonaatoplossing te laten ontsnappen.
(5) Spuit tot slot schoon water, start de dieselmotor, zet de snelheid hoog en laag, spoel de resterende oplossing in het koelsysteem met schoon water, laat een tijdje circuleren, draai dan de vlam uit en laat het water weglopen. Volgens dit proces, de werking meerdere keren herhalen totdat het vrijgekomen water neutraal is door inspectie van lakmoespapier.
(6) Binnen 5 tot 7 dagen na reiniging moet het koelwater elke dag worden vervangen om te voorkomen dat kalkresten de waterafvoerpoort verstoppen.
3. Gebruik van antivries:
Bij extreme koude en lage temperaturen kan antivries worden gebruikt.